油运市场:涨!美湾VLCC运价环比升26%!


上周,美湾地区VLCC运价环比上涨了26%以上,主要归因于中国港口的卸货延宕以及全球租船询价添多,矮迷的货运环境由此得以改善。

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7月9日,27万吨型VLCC美湾-中国航线的运费为675万美元,单日猛添65万美元,较7月2日上涨了140万美元。

中国添添原油进口导致港口展现卸货延宕,这使船东在议和中占有优势,由于可用运力异国得到及时添添,而美湾地区装载的大无数油轮都前去亚洲卸载。

其中,青岛港和岚山港的延宕较为特出。Alphathanner最新周报表现,这些港口的船只必要在锚地期待10-12天,在港口内期待2-7天,高于平常情况下平均2天的靠港卸货时间。通知称,现在有23艘VLCC在中国港口外的锚地期待了7天以上。

欧佩克 联盟成员国减产导致油轮需求遭到损坏, 5-7月减产量达到了创纪录的970万桶/日。6月中旬以来,一切主要装货地区的VLCC运输成本不息呈消极趋势。市场参与者正在期待即将于7月15日召开的欧佩克 会议,该会议将决定减产幅度是否会拉长到8月份。

美国的出口量并不笑不悦目,美国能源新闻署(EIA)通知称,截至7月3日当周,美湾出口量为239万桶/日,创2019年11月以来的最矮程度。

普氏能源资讯原油Arbflow数据表现,当美湾-中国的VLCC运价达到610万美元时,亚洲原油买家将偏益进口俄罗斯ESPO原油,而不是将美国WTI-MEH原油运去东北亚,此时WTI-MEH原油溢价24美分/桶。

较高的运价程度不幸于套利环境。7月7日,产品分类一位租船人说:

现在的情况不正当套利。

据报道,在7月6日开起的一周内,美湾地区共装载了6艘VLCC,还有起码4艘VLCC在期待询价,询价添多推高了套利程度。

来源:中国远洋海运e刊

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